新一代汽车
中国汽车工业协会数据显示,前10月我国汽车产销量分别达2401.6万辆和2396.7万辆,同比分别增长8%和9.1%,汽车产销量保持稳步增长。专家认为,随着国家稳增长政策效应不断显现,加之地方购车补贴、促销活动等措施和年底“翘尾”效应,四季度汽车行业市场需求将持续增长,有望较好完成全年目标。
新一代汽车
2023年10月,我国汽车产销分别完成289.1万辆和285.3万辆,同比分别增长11.2%和13.8%。其中,新能源汽车产销分别完成98.9万辆和95.6万辆,同比分别增长29.2%和33.5%。
新一代汽车
汽车产业正在经历“百年未有之大变革”。当下,发展新能源汽车已成为推动经济社会可持续发展的重要引擎,已经在全球范围内形成广泛共识,正处于加速发展阶段。与此同时,以新能源汽车为主体的智能网联汽车开始进入落地关键期。日前,天津发布了《天津市加快新能源和智能网联汽车产业发展实施方案(2023—2027年)》(简称《方案》),将大力发展新能源整车,抢占智能网联汽车产业新赛道。
新一代汽车
2023年9月,我国汽车产销分别完成285万辆和285.8万辆,同比分别增长6.6%和9.5%。其中,新能源汽车产销分别完成87.9万辆和90.4万辆,同比分别增长16.1%和27.7%。
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关于FPGA是否会被替代的讨论时常会出现,近期甚至有FPGA企业在推出新产品时会特别强调“无需FPGA知识背景即可上手”,令人怀疑FPGA的未来市场前景。然而,这类诞生于上世纪80年代、在半导体极度追求高算力的背景下存在感稍弱的品类,正在汽车向智能化、定制化、新能源化转型的路上崭露头角,呈现出不可替代的作用。
新一代汽车
最新数据显示,今年上半年,我国超四成乘用车新车具备组合辅助驾驶功能,智能网联汽车产业技术创新活力增强。记者获悉,下一步相关部门将进一步优化产业发展环境,及时制定完善促进自动驾驶、车路协同等技术应用的政策举措,启动实施智能网联汽车准入和上路通行试点,探索开展自动驾驶商用化运营。
新一代汽车
2023年8月,我国汽车产销分别完成257.5万辆和258.2万辆,同比分别增长7.5%和8.4%。其中,新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆,同比分别增长22%和27%。
电子信息
“高精度传感器”已经不是第一次出现在工信部针对汽车产业发展的规划中。今年6月,在国务院新闻办公室举行的政策例行吹风会上,工业和信息化部副部长辛国斌表示,下一步,新能源汽车产业发展部际协调机制各成员单位将重点开展几个方面工作,其中第一点便提到:“创新是第一生产力,要加快关键芯片、高精度传感器、操作系统等新技术新产品的研发和推广应用,进一步提升产业发展内生动力。”
电子信息
当智能网联汽车化身为办公室和家庭之外的“第三空间”,车载显示就成了人与汽车之间沟通交互的“窗户”。如今,智能化已成为汽车发展大趋势,智能座舱对车载显示提出新需求,AR HUD(增强现实抬头显示器)、车窗透明显示、副驾及后座娱乐大屏等车载显示创新应用不断实现迭代和创新。
新一代汽车
面对全球汽车产业转型和市场持续下行的危机,加快数字化转型成为国有汽车企业落实汽车强国战略、推动产业创新、打造企业核心竞争力的迫切需求。《2023低代码PaaS加速汽车行业数字化转型白皮书》围绕整车厂、配套产业、新能源三大领域,梳理汽车数字化转型框架及实现路径,通过新兴技术支撑和数字化典型场景的价值分析,为汽车数字化转型提供参考。同时,炎黄盈动也将携手合作伙伴,共享一个平台,为推动行业数字化转型贡献力量!
新一代汽车
智能网联汽车产业不是单一存在的,智能网联汽车融合了物联网、大数据、云计算、人工智能以及5G等多种新一代创新技术,其四大核心技术——芯片、操作系统、算法、数据共同形成生态闭环。
新一代汽车
今年前5个月,我国新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆,同比分别增长45.1%和46.8%。
新一代汽车
2023年6月,我国汽车产销分别完成256.1万辆和262.2万辆,同比分别增长2.5%和4.8%。其中,新能源汽车产销分别完成78.4万辆和80.6万辆,同比分别增长32.8%和35.2%。
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新能源汽车产业相比于传统燃油车,零部件标准化更强,产业链更加开放,打破了传统燃油车高度垂直一体化的供应链格局,给了外部供应商更多的机会。正因为这种产业链的变化,才使得传统的家电企业有了进入到汽车产业链的机会。
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历史上,韩、赵、魏“三家分晋”被视为春秋终、战国始的分水岭。如今,在汽车行业新风口下,英伟达、高通和英特尔似乎正上演智能网联汽车领域“三家分晋”大戏,加速汽车从制造属性过渡到“消费+科技”属性。
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