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2023年1-2月，我国锂离子电池行业保持增长态势，根据行业规范公告企业信息及研究机构测算，1-2月全国锂电总产量超过102GWh，同比增长24%。
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近日，宁德时代相关负责人向《中国电子报》记者表示，其最长续航里程1000公里的麒麟电池已成功下线。极氪汽车向记者透露，麒麟电池首发车型极氪009ME版和首款量产车型极氪001WE版千里续航套装预计于今年第二季度交付。
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据韩国市场调研机构SNE Research于27日公布的资料，去年全球动力电池前十企业中企占六席，韩系电池制造商占据三席，销售额和出货量市占率合计分别达22.9%和26.5%。
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3月21日，据澎湃新闻报道，宁德时代透露，其当家王牌技术麒麟电池已经实现量产。
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今日，国轩高科官方微信公众号发布消息，3月15日，国轩高科与日本爱迪生能源达成战略合作协议，双方将携手开拓日本储能和回收市场，促进可再生能源在日本普及，推进国轩电池走进日本市场。
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随着TWh时代的到来，锂电池结构件行业的市场竞争将进一步升级，在技术、产能、客户等方面具备优势的企业将得到更多的发展机会。
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磷酸铁锂电池，是指使用磷酸铁锂(LiFePO4)作为正极材料，碳作为负极材料的锂离子电池。磷酸铁锂电池中不含有镍和钴，原材料供应更加稳定，比三元锂电池具有更强的成本优势。特斯拉CEO马斯克曾在社交平台表示：自己更喜欢磷酸铁锂电池，因为可以充电到100%，而三元锂电池只建议到90%。
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当前，锂电作为清洁能源的重要组成部分，在动力、储能、消费领域有着极为广泛的应用，已经成为我国推动能源变革、完成“双碳”目标的重要举措之一，但安全问题始终是制约锂电池产业发展的瓶颈。特别是近年来，锂电池燃烧和因电池故障导致的新能源汽车召回事件频繁发生，研究锂电池热失控机理和开发高安全性电池已成为当前电池领域亟须解决的关键问题。
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提起4680电池，特斯拉4680电池几乎是被捧上了“神坛”。去年9月，特斯拉在电池日活动上正式发布4680 电池，并计划正式投产，圆柱形电池又开始进入人们的视野，被人们所关注;随后今年1月，特斯拉发布声明，将投资超过36亿美元扩建内华达州的超级工厂，并将新建两座工厂，其中一座即为4680电池工厂。至此，特斯拉得州超级工厂布局了四条4680电池生产线，一条已经投产，其余三条处于调试和安装阶段。
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3月6日晚，盛新锂能披露2022年年报。2022年，公司实现营业收入120.39亿元，同比增长299.03%;净利润55.52亿元，分别增长541.32%。报告期内，公司主要业务为锂矿采选、基础锂盐和金属锂产品的生产与销售。
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2023年全国两会已经拉开帷幕，那么，对于动力电池、新能源汽车、氢能产业，代表们又带来了哪些提案呢?下面就来一起看看吧!
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韩国电池市场研究机构SNE Research 3月6日公布的数据显示，2023年1月，全球动力电池装车量为33GWh，同比增长18.1%。宁德时代、比亚迪位列前二，占据近一半的市场份额。
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业内人士认为，随着行业的逐步规范，动力电池回收将迎来新的发展机遇，未来“车企-电池厂-回收企业”的回收产业闭环将成为行业趋势，具备技术、渠道的电池回收相关企业会受益，回收能力不达标的中小企业则加速出局。
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废电池中含有多种重金属，如果不回收和妥善处理，有毒物质会聚集在环境中，最终在人体内积累，导致神经系统、造血功能、肾脏和骨髓损伤，甚至引发癌症。因此，废电池的回收利用已成为一个亟待解决的问题。
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2月22日，有消息称多氟多钠离子电池3月份将推向市场。对此，多氟多方回应称，现在已有产品在客户车上装车测试。“合作方还不能讲，签有商业性保密协议。但是现在已经有产品在客户车上装车测试了。电池生产出来需要实验室数据，最重要的是装车测试，车辆的匹配程度，还有冬标极寒、夏标极温测试。如果这款车发布，是会开发布会的，我们会在发布会之后进行相应的公告。”多氟多工作人员表示。
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