新一代汽车
近日，中国汽车工业协会发布最新数据。数据显示，今年1月至10月，我国新能源汽车产销量分别为256.6万辆和254.2万辆，累计销量渗透率达12.1%。
新材料
摘要：正极材料是锂电池的重要组成部分，其性能的优劣直接影响锂电池的关键性能指标。锂电正极材料种类多样，高镍多元材料和磷酸铁锂将成为新能源车用动力电池的主流正极材料。锂电正极行业全球市场空间巨大，全球正极产能中国占比最大，国内企业已具备全球竞争力，未来国内企业的市场集中度还有很大提升空间。
新能源
摘要：相比于传统的液态锂电池，全固态电池具备更好的安全性能、更高的能量密度、更广的工作温度范围，被认为是下一代动力电池的主要发展方向，未来市场潜力巨大。当前，国内外企业纷纷加速布局全固态电池，产业化进程不断提速。
减税降费
近日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委、国家能源局（以下简称“五部门”）联合发布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》（财建〔2020〕394号，以下简称《通知》）。现就文件出台的背景、总体思路、主要内容等相关事项进行解读.
新能源
2020年中国新能源汽车市场将全面形成“外资+合资+自主”三股势力共振的局面，而不同的外资、合资、自主品牌对于电池的选择，将让动力电池前十排名变量丛生。
新能源
作为2022年冬奥会举办地之一，张家口正在积极进行氢能布局及氢能生态建设。近日，中石化河北石油分公司新建氢和气加注综合服务站项目正式得到当地政府批复，成为河北石油首座获批加氢站。根据规划，今年全国将建成加氢站100座以上。 加氢站井喷的背后，面临着成本高居不下的难题，未来该如何破局？
新材料
NCM和NCA是三元锂电池未来的发展的两条技术路线，但我国的无论是车企还是电池厂家几乎都选择了NCM路线，极少的企业选择NCA路线，作为动力电池制造的第一大国，为何至今还未规模性的量产NCA电池呢？
新材料
目前高镍动力电池已得到国际市场的认可，随着新能源汽车产业迅猛发展，被规划为我国“十三五”的重点产业，我国新能源汽车市场化即将到来，而作为新能源汽车核心部件的动力锂电池必将迎来爆发。正极材料是电池的核心材料，未来将持续受益，并且正极材料的制备技术仍处于演变的过程，具备巨大的挖掘潜力。
新材料
随着人们生活水平的提高，城镇化趋势越来越明显，人们对出行工具的要求也越来越高，近些年环保型新能源汽车已经成为人们出行首选，保护环境节约资源。而电池作为汽车的核心部件，成为广大学者研究关注的焦点，锂电池由于其能量密度高、成本低廉、无记忆效应及环保低毒等方面的优势，成为新能源汽车电池的首选。
新一代汽车
车辆电动化是国际公认的发展趋势，电池的技术革命一直在路上，汽车性能提升导向对新型电池的需求也在不断地提高，将推动电池技术及其系统集成、管理控制发生新的变化。
减税降费
2019年12月3日，工信部发布对《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）（以下简称《征求意见稿》）公开征求意见。
新能源
2019年，是动力电池产业波澜起伏的一年，是产业分层冰与火交织的一年，是技术破发却伴随警钟敲响的一年，是积极出海与外企正面博弈的一年，是坚守电池初心定调细分领域一年……
新能源
据中国汽车技术研究中心测算，结合汽车报废年限、电池寿命等因素，2018年—2020年，我国累计报废动力电池将达12万—20万吨，2025年达到35万吨的规模。可以说，新能源汽车动力蓄电池大规模报废的浪潮即将到来。
新能源
全球主要国家均对氢燃料电池的发展投入大量资源，以期在未来新时代的能源竞争中占据领先位置。从目前的情况看，日本、韩国和中国对燃料电池的整体投入最高，以丰田、现代为代表的燃料电池乘用车和固定式热电联供系统以及氢能大巴、物流车的生产均处于全球领先；美国近两年在制造方面增速不如东亚国家，但加州作为燃料电池乘用车的最大单一市场仍然是整个产业里举足轻重的市场；欧洲的燃料电池研发起步很早，近年来奔驰等传统车厂以及博世等一级供应商均已经开始进入燃料电池领域。本文将简单分析全球六个主要市场的情况：中国、日本、韩国、美国、德国、欧洲其他地区。
新一代汽车
10月11日，工信部公示了2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况。 在2017年新能源汽车推广应用补助资金清算审核车辆信息表中，总共有两款燃料电池车型在列，分别是东风汽车集团有限公司的EQ5080XXYTFCEV1燃料电池厢式运输车和上海汽车商用车有限公司的大通牌SH6612A4FCEV燃料电池轻客。
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