新一代汽车
除了电机、电控、电池之外，影响续航里程的还有许多其他的因素。尽管续航里程是衡量汽车品质的重要标准之一，但除此之外，在设计和制造电动车的过程中，还需要关注汽车的安全性、舒适度等等，要整体的角度去考虑，寻求不同条件中的平衡，再去考虑消费者对于续航率的需求。随着电动汽车的普及和国家政策的出台，汽车本身的续航能力和充电速度、充电桩布局都会在未来一不同的频率成长，电动汽车的“里程焦虑”最终会得到解决。
新能源
我国动力电池梯次利用还处于起步阶段，产业链不完善、技术较为落后且流程化能力不足，面对潜能巨大的梯次利用市场我国企业要想抢占到更多的“蛋糕”，需要在产业连关键步骤上取得突破，要实现报废动力电池的快速拆解，搭建柔性化拆解产业链。针对动力电池的寿命预估和性能检测要建立动力电池大数据监控系统及评估模型，实现报废动力电池的快速精准选择，只有提高梯次利用关键生产步骤的技术水平和工作效率才能促进行业的长远发展。
新能源
目前，我国大范围梯次利用工程还是以测试电池或者新旧动力电池混合使用的方式，但是已经有企业在探索新的梯次利用方式及应用场景。未来，随着报废动力电池规模的不断加大、制度的持续完善和技术的突破，动力电池梯次利用所蕴藏的商机逐渐展现，必将引起众多企业和资本的参与竞争，那时梯次利用将不再局限于当前的模式，市场将会百花齐放，各种新产品、新技术、新的应用场景和商业模式都将会层出不穷。
新能源
电解液作为锂电池的“血液”具有重要的作用，是锂电池正常运行必不可少的一部分。随着电池性能的提高，电解液也面临着技术的升级和产品的进阶，其重点研发方向就在于对电解液原材料的优化，同时高端动力电池市场的不断扩大，电解液的定制能力也将成为未来行业发展的主要竞争力。
节能环保
在新能源汽车及动力电池行业高速发展的带动下，预计我国2020年电池回收市场规模将达百亿元，而技术的突破和工艺的创新也促进电池回收行业向自动化、高效化转变，在新技术的加持下三元电池镍钴锰回收率可达99%以上，锂资源回收率达60%以上。
新材料
高镍三元正极材料作为高容量锂离子动力电池的最佳候选材料之一，因其高比容量，高能量密度和低价等优势而被寄予厚望，但是该材料仍然存在一些亟需解决的问题，例如循环性能和高低温性能等。为了尽快实现量产应用，权威专家们是如何尝试解决这些问题的呢?本文简要梳理了高镍三元正极材料的容量衰减机理和近年来的研究进展情况。
新材料
随着新能源汽车对动力电池能量密度的要求不断提升，高镍三元材料作为最有前景的正极材料在产业化应用上面临诸多问题，本文从材料的角度分析了出现这些问题的本质原因。
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