新材料
产量方面，6月，我国动力电池产量共计41.3GWh，同比增长171.7%，环比增长16.1%。其中三元电池产量18.3GWh，占总产量44.3%，同比增长148.9%，环比增长12.5%;磷酸铁锂电池产量22.9GWh，占总产量55.5%，同比增长194.8%，环比增长19.2%。
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动力电池是新能源汽车的核心部件，成本约占整车的40%，直接影响着电动汽车的续航和安全性。目前，我国电动汽车主要采用锂离子动力电池。
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在布局动力电池领域的众多企业中，车企们的身影格外引人注目。例如，我们所熟知的特斯拉、大众、广汽埃安、蔚来等车企都纷纷布局电池领域。在新玩家相继入局之时，已经有一些老玩家推出了自己的电池产品，比亚迪推出了“刀片电池”、长城推出了“大禹电池”、哪吒推出了“天工电池”。可以说，动力电池行业已经越来越热闹了。
新一代汽车
5月我国动力电池装车量共计18.6GWh，同比增长90.3%，环比增长39.9%。这受益于国内新能源汽车销量的大涨。据中汽协数据，5月我国新能源汽车销量一举达到44.7万辆，同比增长1.1倍，环比增长49.6%，市场占有率达到24%。
新一代汽车
摘要：早在数年前，国内就开始了新能源汽车的推广，而今已有数年的时间，首批新能源汽车已经迎来动力电池的退役潮。
新能源
摘要：随之而来的是巨大的动力电池市场需求，2019年中国动力电池出货量达到71GWh，增长2015年到2019年复合增长率达43.2%。随之而来的是日益增长的锂电池退役量，2019年全国锂电池理论退役量达到35.5万吨。
新一代汽车
近日，中国汽车工业协会发布最新数据。数据显示，今年1月至10月，我国新能源汽车产销量分别为256.6万辆和254.2万辆，累计销量渗透率达12.1%。
新材料
摘要：正极材料是锂电池的重要组成部分，其性能的优劣直接影响锂电池的关键性能指标。锂电正极材料种类多样，高镍多元材料和磷酸铁锂将成为新能源车用动力电池的主流正极材料。锂电正极行业全球市场空间巨大，全球正极产能中国占比最大，国内企业已具备全球竞争力，未来国内企业的市场集中度还有很大提升空间。
新能源
2020年中国新能源汽车市场将全面形成“外资+合资+自主”三股势力共振的局面，而不同的外资、合资、自主品牌对于电池的选择，将让动力电池前十排名变量丛生。
新材料
随着人们生活水平的提高，城镇化趋势越来越明显，人们对出行工具的要求也越来越高，近些年环保型新能源汽车已经成为人们出行首选，保护环境节约资源。而电池作为汽车的核心部件，成为广大学者研究关注的焦点，锂电池由于其能量密度高、成本低廉、无记忆效应及环保低毒等方面的优势，成为新能源汽车电池的首选。
新能源
2019年，是动力电池产业波澜起伏的一年，是产业分层冰与火交织的一年，是技术破发却伴随警钟敲响的一年，是积极出海与外企正面博弈的一年，是坚守电池初心定调细分领域一年……
新能源
据中国汽车技术研究中心测算，结合汽车报废年限、电池寿命等因素，2018年—2020年，我国累计报废动力电池将达12万—20万吨，2025年达到35万吨的规模。可以说，新能源汽车动力蓄电池大规模报废的浪潮即将到来。
新能源
从近几批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中可以看出，磷酸铁锂电池在纯电动客车和专用车中占据绝对优势，在乘用车中的应用比例也有所提升。
装备制造
动力电池行业在产业布局和技术发展方面，总体呈现进步的状态，但是受到政策和市场变化的影响，现在的一些电动汽车也面临着生存困难的难题。
新一代汽车
受到近几年新能源汽车行业影响，动力电池发展也一直呈现上升状态。2019年的新能源汽车政策发生变化，也对动力电池行业造成了影响。
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