新材料
2022年7-8月，我国锂离子电池行业持续快速增长，根据行业规范公告企业信息及研究机构测算，7-8月全国锂电总产量超过145GWh。
新一代汽车
中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1至8月，我国燃料电池汽车产销均完成2000辆，同比分别增长2倍和1.6倍。其中，仅上半年产量就已超去年全年，氢燃料电池汽车产业发展明显提速。
新能源
钙钛矿太阳能电池，这个名字在今年的光伏行业声名鹊起。高效率、低成本、易制备，它以十年的时间走完晶硅太阳能电池近半个世纪的发展之路，成为第三代光伏技术的焦点。协鑫光电董事长范斌表示，钙钛矿技术不仅可以打破晶硅电池技术转换效率的理论“天花板”，还可以降低光伏产业度电成本，是唯一具有商业化应用前景的新兴光伏技术。
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有专家表示，作为当前电池行业创新突破性技术的重要发展方向，锂金属电池未来有望将电动汽车的续航里程提升一倍以上，是当前电池行业创新突破性技术的重要发展方向。
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首先，现在的新能源汽车电池基本上都是三元锂电池或者磷酸铁锂电池，一般而言，这两类电池的使用寿命在8-15年，后者的使用寿命比前者更长一些。就三元锂电池而言，根据电池芯材料，电池循环次数在1500 ~ 2000次左右，假设在一次整体循环中新能源汽车能跑500公里，意味着30 ~ 50万公里以后电池循环次数才会耗尽。若是车主用车不当，那么电池的使用寿命就会相应缩短。
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前不久，工信部发布数据，今年上半年，我国锂离子电池产业主要指标实现高速增长，产量超过280吉瓦时，同比增长150%，全行业收入突破4800亿元。立足产业，去年全国锂离子电池产量达到324吉瓦时，同比增长106%，今年上半年数据是在高基数基础上的高增长;放眼全球，目前中国锂电池产能已占全球总产能的一半以上，彰显了我国锂电池产业领先优势。
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今年1-7月，全球动力电池装机量240.8吉瓦时，同比增长76%。与去年相比，宁德时代、LG新能源和松下“三雄争霸”的格局已不复存在，取而代之的是宁德时代、LG新能源和比亚迪“三分天下”的局面。
新一代汽车
当前，我国新能源汽车产业已进入全面市场化拓展期，还存在支撑能力有待提升、融合发展不够等问题。下一步，工业和信息化部将认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，进一步创新思路、完善措施，推动产业发展再上新台阶。
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2022年上半年，在碳达峰碳中和目标引领和下游旺盛需求带动下，我国锂离子电池产业实现高速增长。根据行业规范公告企业信息和行业协会测算，上半年全国锂离子电池产量超过280GWh，同比增长150%，全行业收入突破4800亿元。
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根据中汽协的统计，2022年上半年，中国新能源汽车产销分别约为266万辆和260万辆，同比增长均超过120%，渗透率已经达到了21.6%。中国新能源汽车销售占全球新能源车市场份额达到59%。其中第二季度，中国新能源汽车销售全球占比达到了60%。
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今年上半年，宁德时代电池系统产能为154.25GWh，产量125.32GWh，产能利用率为81.25%;锂电池材料-正极及相关材料产能为22.92万吨，产量21.60万吨，产能利用率94.28%。目前，公司电池系统和锂电池材料-正极及相关材料在建产能分别为100.46GWh和17.83万吨。
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随着宁德时代、比亚迪、融捷股份、杉杉股份等上市公司半年报的出炉，锂电池产业链企业上半年经营状况逐渐揭晓。从它们各自的营收和利润上看，上游涉“锂”企业表现不俗、业绩大涨，中游电池材料企业实现盈利、保持高景气，下游电池企业虽有盈利，但毛利下滑。
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随着新能源汽车的飞速发展，锂电池产业大火，已成为多家企业跨界布局的重要赛道。2021年动力电池需求爆发式增长，驱使电池厂商加速扩产，市场担忧行业存在产能过剩风险。综合供需来看，该机构认为动力电池行业的需求前景明确，预计2030年总需求超过3200GWh，对应CAGR为30%;头部企业基于确定性原则建产，产能过剩风险低于预期。
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国内磷酸铁锂再生利用技术持续发展，锂元素回收率逐步提高，已从80%提高到90%。传统的硫酸法和硝酸法，所得锂的浸出率仅为80%。赣锋循环通过技术创新，采用盐酸法以氯化锂净化液的形式回收锂元素(最终制备电池级碳酸锂或磷酸二氢锂)，锂平均回收率达90%，目前该技术已应用在其年处理20000吨废旧磷酸铁锂电池项目中。
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锂离子电池是指用锂合金的金属氧化物作为正极材料，采用石墨作为负极材料，使用非水电解质溶液的电池。锂电池构成材料主要分为正极、负极、隔膜、电解液四大主材及铜箔、铝箔、铝塑膜等其他材料。
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