新一代汽车
新能源汽车下线超2000万辆;2023年全年销量预计约940万辆;1-11月，新能源汽车市场占有率达到30.8%……多个指标显示，今年以来，我国新能源汽车继续保持着高速增长的势态，市场活力持续迸发。业内人士指出，2023年我国新能源汽车延续较高增速，相关基础设施不断完善，智能化、出口等方向带来更多增长点。
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昨日，工业和信息化部、财政部、税务总局联合发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》。《技术要求公告》规定，2024年1月1日起，申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需符合新能源汽车产品技术要求。
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中国汽车工业协会日前发布的数据显示，2023年11月，我国汽车产销分别完成309.3万辆和297万辆，同比分别增长29.4%和27.4%。其中，新能源汽车产销分别完成107.4万辆和102.6万辆，同比分别增长39.2%和30%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的34.5%。11月，我国汽车整车出口48.2万辆，同比增长46.3%;新能源汽车出口9.7万辆，同比增长1.6%。
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宣布造车两年多之后，小米汽车终于揭开面纱。在对相关公开参数进行分析后不难发现，两款“小米牌”纯电动轿车分别搭载了来自两个企业的两种不同技术路线电池——宁德时代三元锂电池和比亚迪磷酸铁锂电池。业内专家告诉《中国电子报》记者，此举并非雷军的“小心思”，而是业界“常规操作”，而这一“骑墙”之举的背后，则折射出三元锂、磷酸铁锂电池两种技术的激烈竞争和不确定未来。
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首届链博会上，业界人士带来了不少供应链的新故事：车企开放供应链共研共创、零部件商整合上下游协同创新、产业集群加速发展……一个个“链”上新突破推动着产业“跑”出加速度。
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工信部、交通运输部等部门近日印发《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》，确定北京、深圳等15个城市为公共领域车辆全面电动化试点城市，鼓励探索形成一批可复制可推广的经验。
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中国汽车工业协会的数据显示，今年前10个月，我国新能源汽车销量达到728万辆，同比增长37.8%，市场占有率达到30.4%。有业内人士认为，市场占有率是一个非常关键的指标，新能源汽车市场占有率一旦突破30%，将产生巨大的市场影响。30%的产业链若转化为新能源，必会对燃油车产生冲击，从零配件到技术研发，都是一种洗牌重塑。
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今年前5个月，我国新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%。
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这是我国新能源汽车加速出海的真实写照。中国汽车工业协会数据显示，今年1~4月，我国新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍。在新能源汽车出口强势带动下，今年一季度，我国汽车出口首次超越日本，有望在今年成为全球第一大汽车出口国。得益于新能源汽车出口快速增长，一季度，我国电动载人汽车、锂电池、太阳能电池(俗称“新三样”)合计出口2646.9亿元，同比增长66.9%，占我国出口比重同比提升1.7个百分点，达到4.7%。
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2022年全国乘用车市场新能源实现650万辆销量，增速94%的良好业绩。2023年3月乘用车销量季度末冲刺后，4月全国新能源乘用车市场回归平稳，4月价格战热度逐渐消退，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑需求有所释放，整体车市延续3月底的态势，企稳修复。
新能源
近年来我国新能源汽车、锂电池、太阳能电池等绿色低碳产品出口表现较好，已成为我国外贸出口的新增长点。今年第一季度，我国电动载人汽车、锂电池、太阳能电池合计出口2646.9亿元，同比增长66.9%。
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2023年年初，由湖北开始，燃油车“价格战”打响，单车降价幅度3-9万元不等，并不断向全国蔓延。截至3月底，国内已有近100款车型加入，范围覆盖自主、合资、独资等。而近期，国产新能源汽车也开始跟进，4月7日，比亚迪旗下海报车型推出购车活动，综合优惠最高达3.1万元，相当于打了九折;10日长安深蓝官宣“品牌周年庆”活动，单车降幅达2万元。
新能源
据CINNO Research统计数据显示，2023年1月中国新能源项目投资金额高达7,778亿人民币(含台湾地区)，新能源产业持续保持较高投资态势。
新能源
2023年全国两会已经拉开帷幕，那么，对于动力电池、新能源汽车、氢能产业，代表们又带来了哪些提案呢?下面就来一起看看吧!
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在过去的2022年，中国新能源汽车市场可以说是风起云涌。比亚迪傲视群雄，一览众山小;传统国内外大厂也是毫不犹豫，向新能源市场积极靠拢;新能源车型也是基本做到了全覆盖，SUV、轿跑、MPV等等，应有尽有。
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