新一代汽车
新的新能源汽车政策也将直接影响充电桩建设，当前的充电桩设施数目未达到要求，在之后要重新再次建设。
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受到补贴政策的影响，新能源汽车行业在2018年的发展道路十分顺利。那么在2019年补贴降低，新能源汽车市场将会发生怎样的变化。
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新能源汽车是指采用非常规燃料作为动力来源或使用新型汽车动力系统，结合相应的汽车动力控制和驱动技术，形成的具有先进新技术和新结构的汽车。目前国内的新能源汽车主要有纯电动汽车、插混式电动汽车和燃料电池汽车。本文通过介绍新能源汽车产业的发展现状及遇到的问题，从政策和企业层面阐述了应对的措施。
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和传统汽车产业相比，电动汽车作为一个新兴产品，其消费群体不像传统汽车那样固定，在宣传和汽车的技术改进方面也要投入更多精力。近期，根据外媒报道，日本日产汽车公司的Leaf在全世界的电动汽车的销售量超过了四十万辆，这也证明了电动汽车行业的未来可期。
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随着2019年补贴政策推出，也意味着2018年新能源汽车凭借政策补贴快速发展也已经成为过去。新能源汽车也将迎来行业的调整期。
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近日，工信部公布了首批新能源补贴汽车批次名单。而在补贴政策没有发布完全的同时，现已有车企的新能源车进行了涨价，那么2019年的新能源汽车市场将如何呢?
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新能源汽车在市场推广方面，在政策方面一直拥有相对优势，而近日，工信部也宣布了最新的将进行新能源汽车补贴的车次批次。
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在《新能源汽车企业竞争战略浅析》一文中，笔者对我国新能源汽车的融资、营销、品牌和发展战略现状以及未来趋势进行了概述。在此基础上，本文将继续对新能源汽车产业链、营销等领域未来的发展趋势进行展望，为我国新能源汽车产业发展提供参考。
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首先，从融资角度来看，我国新能源汽车行业早起轮次融资多来自“互联网造车，随着资本市场收紧与经济增速放缓，投融资热度逐渐退去;而营销层面上，2018年汽车行业受“车市寒冬”影响，行业营销传播力度呈现出大幅下滑，回暖仍需要相当一段时间;另外，为更好促进品牌发展，“以用户为核心”成为多数“互联网造车”势力打造商业模式的核心;此外，从发展现状来看，汽车电商发展程度未达预期，未来结合汽车金融的新车电商有比较大发展潜力。
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全国性政策来看，一方面，“双积分政策”的发布，从生产端激励新能源汽车的规模化生产，奖惩有度，车型续航里程与纯电动车型的生产积分获取呈高度正相关，高续航车型可以获得更有力的政策支持;而另一方面，补贴“退坡”的到来，有利于建立统一的市场秩序和破除地方保护，行业对政策驱动的依赖也会得到缓解，消费端市场将有望进一步发展和成熟。而地方燃油车限购政策和推广政策也极大地促进了新能源汽车的发展。
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从全球新能源汽车市场发展态势来看，一方面，我国后来居上，而传统汽车强国也在有序推进电动化；另一方面2017年，我国自主品牌销量折桂，高续航车型市场表现亟待提升。未来趋势上，协同合作成为新的潮流，首先是多家汽车巨头已计划在电动汽车平台研发方面展开深度合作；其次，充电网络受到广泛关注，欧洲市场联合运营也初见端倪。
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总体而言，一线城市和相对发达地区的新能源乘用车销量占比较大，未来较高级别车型热度将有望进一步提升。而市场格局方面，传统自主品牌市场格局无明显变化，部分主推微小车型的企业销量低迷；新兴品牌市场格局也待定，未来两年是检验企业竞争力的关键点。此外，市场偏好方面，就品牌而言，消费者对于产销量能力稳定且可靠以及安全、动力与续航性能更佳的新能源乘用车品牌接受度更高；就车型而言，B级轿车与SUV将更受市场青睐。
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尽管中国汽车市场具有较大的潜力，但由于中美贸易摩擦、宏观经济增速回落、消费信心不足、超高的居民杠杆率等因素的影响，我国汽车市场短期内仍然面临较大压力，“车市寒冬”来袭，汽车市场竞争愈发激烈。而新能源汽车却保有量节节攀升，短期内市场潜力较大：一方面，2018年新能源汽车乘用车销量突破125万；另一方面，我国新能源货车行业也具有巨大的市场潜力；此外，推广政策和补贴政策的驱动下，我国新能源客车市场产销量也出现了大幅增长，但近年来出现了下跌，预计未来将进入相当长一段调整期。
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总体而言，一方面。我国充换电站与充电桩建设提速，东部发达地区分布密度更高;另一方面，车联网市场也高速增长，借助新能源汽车能实现电动化与网联化融合;另外，自动驾驶技术正向L4阶段迈进，与充电东汽车的兼容性绝佳;此外，锂电池技术加速商业化，能量密度不断提升，成本也呈现下降趋势。
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对我国而言，发展新能源汽车产业意义重大，被认为是最能实现弯道超车的产业，主要原因包含历史原因、石油资源紧缺、环境污染和政策推动等。在“中国制造”战略下，我国持续创新的四维激励体系，即国战战略、税费减免、财政补贴、产业政策，加速了新能源汽车行业的发展。另外，世界主要国家也纷纷制定相关引导政策及发展目标。
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