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提起4680电池，特斯拉4680电池几乎是被捧上了“神坛”。去年9月，特斯拉在电池日活动上正式发布4680 电池，并计划正式投产，圆柱形电池又开始进入人们的视野，被人们所关注;随后今年1月，特斯拉发布声明，将投资超过36亿美元扩建内华达州的超级工厂，并将新建两座工厂，其中一座即为4680电池工厂。至此，特斯拉得州超级工厂布局了四条4680电池生产线，一条已经投产，其余三条处于调试和安装阶段。
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3月6日晚，盛新锂能披露2022年年报。2022年，公司实现营业收入120.39亿元，同比增长299.03%;净利润55.52亿元，分别增长541.32%。报告期内，公司主要业务为锂矿采选、基础锂盐和金属锂产品的生产与销售。
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2月21日，科达利披露2022年度向特定对象发行A股股票预案，公司拟定增募资不超过36亿元，用于江西科达利新能源汽车动力电池精密结构件项目、新能源汽车动力电池精密结构件、新能源汽车锂电池精密结构件项目(三期)、科达利年产7500万件新能源汽车动力电池精密结构件项目及补充流动资金。
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隔膜行业迎来扩产潮!东风股份、星源材质接连宣布投建锂离子电池隔膜项目。业内人士预计，新进入者开启了大规模的投资计划，行业竞争格局未来还将生变。
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据相关数据统计，2022年12月，国内废旧锂电池回收量共计24104吨，其中包括电池、极片、黑粉等形式的回收废弃物，回收量环比下降16%。根据回收电池的种类，2022年12月回收废三元12760吨，废磷酸亚铁锂10677吨，废钴酸锂667吨。
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目前工业互联网对锂电池行业的赋能作用尚未充分释放，建议从战略引导、完善基础、强化应用等方面着手，助力锂电池产业链供应链更加安全、高效、绿色、智能。
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有专家表示，作为当前电池行业创新突破性技术的重要发展方向，锂金属电池未来有望将电动汽车的续航里程提升一倍以上，是当前电池行业创新突破性技术的重要发展方向。
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首先，现在的新能源汽车电池基本上都是三元锂电池或者磷酸铁锂电池，一般而言，这两类电池的使用寿命在8-15年，后者的使用寿命比前者更长一些。就三元锂电池而言，根据电池芯材料，电池循环次数在1500 ~ 2000次左右，假设在一次整体循环中新能源汽车能跑500公里，意味着30 ~ 50万公里以后电池循环次数才会耗尽。若是车主用车不当，那么电池的使用寿命就会相应缩短。
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前不久，工信部发布数据，今年上半年，我国锂离子电池产业主要指标实现高速增长，产量超过280吉瓦时，同比增长150%，全行业收入突破4800亿元。立足产业，去年全国锂离子电池产量达到324吉瓦时，同比增长106%，今年上半年数据是在高基数基础上的高增长;放眼全球，目前中国锂电池产能已占全球总产能的一半以上，彰显了我国锂电池产业领先优势。
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2022年上半年，在碳达峰碳中和目标引领和下游旺盛需求带动下，我国锂离子电池产业实现高速增长。根据行业规范公告企业信息和行业协会测算，上半年全国锂离子电池产量超过280GWh，同比增长150%，全行业收入突破4800亿元。
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根据中汽协的统计，2022年上半年，中国新能源汽车产销分别约为266万辆和260万辆，同比增长均超过120%，渗透率已经达到了21.6%。中国新能源汽车销售占全球新能源车市场份额达到59%。其中第二季度，中国新能源汽车销售全球占比达到了60%。
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今年上半年，宁德时代电池系统产能为154.25GWh，产量125.32GWh，产能利用率为81.25%;锂电池材料-正极及相关材料产能为22.92万吨，产量21.60万吨，产能利用率94.28%。目前，公司电池系统和锂电池材料-正极及相关材料在建产能分别为100.46GWh和17.83万吨。
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随着宁德时代、比亚迪、融捷股份、杉杉股份等上市公司半年报的出炉，锂电池产业链企业上半年经营状况逐渐揭晓。从它们各自的营收和利润上看，上游涉“锂”企业表现不俗、业绩大涨，中游电池材料企业实现盈利、保持高景气，下游电池企业虽有盈利，但毛利下滑。
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随着新能源汽车的飞速发展，锂电池产业大火，已成为多家企业跨界布局的重要赛道。2021年动力电池需求爆发式增长，驱使电池厂商加速扩产，市场担忧行业存在产能过剩风险。综合供需来看，该机构认为动力电池行业的需求前景明确，预计2030年总需求超过3200GWh，对应CAGR为30%;头部企业基于确定性原则建产，产能过剩风险低于预期。
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国内磷酸铁锂再生利用技术持续发展，锂元素回收率逐步提高，已从80%提高到90%。传统的硫酸法和硝酸法，所得锂的浸出率仅为80%。赣锋循环通过技术创新，采用盐酸法以氯化锂净化液的形式回收锂元素(最终制备电池级碳酸锂或磷酸二氢锂)，锂平均回收率达90%，目前该技术已应用在其年处理20000吨废旧磷酸铁锂电池项目中。
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