新一代汽车
数据显示，今年上半年，中国品牌乘用车合计销量达489.1万辆，同比增长16.5%，远高于乘用车市场整体增幅(3.4%)。从市占率看，半年内中国品牌乘用车一度突破50%红线。
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受此影响，上半年我国汽车产销总体呈现“U型”走势：即1-2月开局良好，产销稳定增长;3月中下旬受疫情影响快速下滑，并在3-5月损失销量约100万辆，6月全面恢复并明显增长。数据显示，1-6月，我国汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆，同比分别下降3.7%和6.6%。
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上半年，新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到21.6%。其中，新能源乘用车销量占乘用车总销量比重达到24.0%，中国品牌乘用车中新能源汽车占比已达到39.8%。上半年新能源汽车产销尽管也受疫情影响，但各企业高度重视新能源汽车产品，供应链资源优先向新能源汽车集中，从目前发展态势来看，整体产销完成情况超出预期。
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今年上半年，比亚迪销售新能源汽车641350辆，同比增长314.90%。今年上半年，比亚迪新能源汽车销量已经超过去年全年的603783辆。比亚迪在保持国内新能源汽车龙头地位的同时，上半年还超越特斯拉，成为全球新能源汽车销量冠军。
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2022年新能源汽车依然是主旋律，对于市场而言，无论是否愿意，新能源汽车，尤其是纯电动汽车都必须开始学会“独立行走”，甩掉补贴这根“拐杖”;无论是否愿意，传统燃油车企业，都要学会接受转变，抓紧时间向着低油耗和电动化转型，力争以最有利的姿态抢占市场。
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2022年5月，乘用车共销售162.2万辆，环比增长68.2%，同比下降1.4%，降幅比上月收窄42个百分点。在乘用车主要品种中，与上月相比，交叉型乘用车销量增速略低，其他三大类乘用车品种销量增速均超过60%;与上年同期相比，基本型乘用车(轿车)销量呈小幅增长，其他品种有所下降，其中交叉型乘用车降幅更为明显。
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5月汽车产销呈现明显恢复性增长。当月汽车产销分别完成192.6万辆和186.2万辆，环比分别增长59.7%和57.6%，同比分别下降5.7%和12.6%，降幅比上月收窄40.4和35个百分点。
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5月，随着汽车产业链全面复工复产，汽车市场呈现加速恢复态势，产销分别完成192.6万辆和186.2万辆，同比分别下降5.7%和12.6%，降幅比4月分别收窄40.4个百分点和35.0个百分点。新能源汽车产销高速增长，产销同比均增长1.1倍。
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受疫情等因素影响，3月份以来我国汽车出口放缓。海关总署最新数据显示，4月份，我国汽车出口17.1万辆，同比上涨10.3%，对比前3月57.2%的高增速，明显放缓。业内人士认为，随着企业逐步复工复产，产业链供应链趋于稳定，中国汽车海外市场正逐步恢复正常水平。
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新能源汽车在现阶段的发展中，仍然面对一系列的发展问题，比如新能源汽车的充电桩，和汽车后期的维护，以及汽车的技术创新等。
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