为了加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用，国际陆续出台多项政策、办法。特别是2018年以来，政策密集发布，动力电池回收逐步规范完善。我国动力电池回收利用政策发展历程大致可分为4个阶段：
经历过复杂的产业调整过程之后，锂电产业的运作模式正从“大开大合”的波浪式变得更为平滑。从原材料到电池，再到下游车企，产业链各个环节的价格以及供需变化也将变得更加平衡且具有可预测性。
产量方面，1-3月，光伏压延玻璃累计产量549万吨，同比增加83.6%，其中3月产量195.9万吨，同比增加88.7%。
据统计，2020年我国废旧电池产量达200万吨，其中动力电池产量约为27.6GWh(22万吨左右)，预计到2025年我国需要回收的废旧电池总量将达到137.4GWh(110吨左右)，为废旧电池回收行业带来了巨大的市场空间和发展机遇。
4月18日，在第二十届上海车展上，岚图追光上市，新车共推三款，售价区间为32.29万元-43.29万元。岚图追光全系标配双电机四驱动力，入门版搭载能量密度82.11kWh的半固态电池，零百加速仅需3.8秒。
由于技术成熟、成本低、适用温度范围广、安全性高等优点，铅蓄电池在电动两轮车、起动电池和大型储能等应用领域广泛。特别是两轮车市场，据统计，目前铅酸电池在国内两轮车市场占比高达七成以上。不过，随着碳达峰等政策的不断推进，两轮车正朝绿色环保的方向发展，能量密度低、循环使用寿命短、耐低温性的铅酸电池或将被锂电池、钠电池等所代替。
近日，韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，2023年1-2月，全球注册电动汽车(EV、PHEV、HEV)的电池装车量约为75.2GWh，同比增长39%。
在续航、安全、快充等方面占据优势的大圆柱电池，吸引了多家电池厂商和车企纷纷涉足。4月2日，中创新航发布了“顶流”圆柱电池。据悉，该电池通过其自研结构与化学体系研发而成，采用了顶流结构与“极质”电解液技术，内阻较全极耳结构下降50%，能量密度可达300Wh/kg，能实现6C+快充。
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